D245.ru

4.2. КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ (рис. 43 4.5)
4.2.1. Обшие сведения
В корпусе сцепления смонтированы:
• однодисковое сухое сцепление (сухой отсек);
• редукторная часть (с масляной емко¬стью)
Read More

Управление сцеплением
А. Механический привод с пружинным сервомеханизмом (рис. 4.7)
Выключение постоянно-замкнутого сцеп¬ления производится при нажатии на стержень подушки 7 педали 8. Перемещение педали воз¬действует на тягу 9, рычаг 12 и валик управле¬ния 6. В свою очередь валик управления пово¬рачивает вилки 5, которые перемещают отвод¬ку 3 вместе с выжимным подшипником 2 акси¬ально в направлении отжимных рычагов I.
Read More

Отвинтите пробки с левой и правой сто¬рон трактора и слейте охлаждающую жидкость из системы отопления кабины (рис. 3.15).
3.3.2. Слив масла из корпусов трансмиссии
• Отвинтите пробку I (рис. 3.16) заливного отверстия в крышке коробки передач (под по¬лом кабины).
• Отвинтите пробку 2 слива масла из кор¬пуса КП (рис. 3.17).
• Отвинтите пробку 3 слива масла из кор¬пуса заднего моста.
• Слейте масло в специальную емкость.
Read More

3.5. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
• Расшплинтуйте и отвинтите гайку 3. От-соедините рычаг I и рулевую тягу 2 (рис. 3.40).
• Расшплинтуйте и снимите палец 4 (рис. 3.41).
• С помощью инерционного молотка 6 вы¬бейте втулку оси качания 5 из переднего бруса полурамы

Read More

ВАЖНО! I. Прежде чем установить дизель на трактор, проверьте и отрегулируйте положение от-жимных рычагов 3 с помощью оправки 4 и регули-ровочных винтов 2, фиксируемых стопорными шай-бами / (рис. 3.59).
2. Перед сборкой дизеля с корпусом сцепления убедитесь в том. что шлицы силового вала и вала привода ВОМ сцентрированы со ступицами опор¬ного 5 и ведомого 6 дисков. При стыковке медлен¬но проворачивайте коленчатый ват дизеля. Не при-лагайте большого усилия к вазу при сопряжении его со шлицами ступицы.
Read More

3.9.
3.9.1. Головка цилиндров, клапанный механизм (рис. 3.70-3.74)
1. Отвинтите четыре колпачковые гайки /. Снимите крышку 2 и прокладку, рис. 3.70.
2. Отвинтите болты 3, три болта 4 и сними¬те колпак 5 с прокладкой (рис. 3.71).
3. Снимите четыре гайки 6, два болта 7 и ось коромысел в сборе Н. От вин i те четыре на¬кидные гайки 9 топливопроводов высокого давления и отсоедините трубопроводы от фор¬сунок. Отвинтите гайку П) крепления топливо¬проводов (рис. 3.72).
Read More

Read More

4.7. ЗАДНИЙ МОСТ
Задний мост предназначен для передачи мощности от коробки передач к задним веду¬щим колесам и состоит из главной передачи, дифференциала, конечных передач и полуосей задних колес.
Главная передача, дифференциал и конеч¬ные передачи смонтированы в одном корпусе заднего моста. Полуоси задних колес установ¬лены в отдельных съемных рукавах, прикреп¬ленных болтами к корпусу заднего моста.
Read More

I. Синхронный привод ВОМ
Кулачки муфты переключения 4 сцепляют¬ся с кулачками ведущей шестерни редуктора KII I (см. рис. 4.122).
Read More

Электрогидравлическое управление
(тракторы серии 900 с гидроподъемником)
Тракторы серии 900 с гидроподъемником «БЕЛАРУС» имеют гидравлическое управление задним ВОМ (рис. 4.127) с помощью клавишного переключателя «П» и кнопочного включателя «В» Для индикации включенного положения ВОМ служит сигнализатор «С» (конт рольная лампа).
Органы управления П. В и сигнализатор С расположены на верхней панели над правым пультом управления в кабине трактора.
Read More