Рабочее состояние отдельных систем и механизмов двигателя трактора оценивают как по внешним, так и по косвенным признакам.
Незаменимую помощь при диагностике неисправностей трактора оказывают специальные устройства и приборы.
Что предпринять, если у трактора снизилась мощность двигателя, увеличился расход картерного масла,
пувеличилось газовыделение из сапуна? Скорее всего есть износ цилиндропоршневой группы, закоксовывание поршневых колец.
Read More
Дизельный двигатель трактора в сборе (рис. 2.1.6) снимают с трактора только для ремонта или замены при выявлении трещин в блоке цилиндров, подозрительных стуках коренных или шатунных подшипников, предельном зазоре хотя бы в одном из сопряжений «шейка коленчатого вала — вкладыш».
Read More
Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в головке блока цилиндров трактора.
С ходу отмечаем: коробление плоскости разъема; значительное изнашивание внутренних поверхностей направляющих втулок,
рабочих фасок клапанов и седел клапанов; трещины в перемычках клапанных гнезд; прогар посадочных мест под уплотнения форсунок или их стаканов.
Read More
Детали цилиндро-поршневой группы МТЗ нужно менять либо при увеличенном расходе картерного масла, либо возрастании концентрации газов в картере двигателя, которые фиксируются специальными приборами.
Чтобы провести экспертизу деталей, нужно отделить головку цилиндров, а затем снять поддон картера. Если отделив головку блока цилиндров, на поверхности блока вы обнаружите трещины, нужно немедленно остановить дальнейшую разборку, а двигатель
отсоедините от остова трактора и отправьте в ремонт.
Read More
С чем придется столкнуться при замене манжеты заднего уплотнения коленвала трактора МТЗ (ЮМЗ)?
Процесс снятия муфты сцепления и маховика отражен на рис. 2.1.48, 2.1.49.
После того, как вы сняли корпус уплотнения коленвала со стороны заднего листа (см. рис. 2.1.50) при помощи ступенчатой оправки аккуратно выдавливают манжету.
Read More
Базовой моделью является дизель Д-245/ Д-24552. Дизели Д-245.5/Д-245.55/Д-245.552/ Д-245.43S2 являются модификациями базовой модели Д-245 и представляют собой четырех тактные, четырехцилиндровые, вертикальные, рядные дизели с турбонаддувом всасываемого в цилиндры воздуха водяного охлаждения со стартерным пуском.
Read More
Базовая модель дизеля Д-243 и его модификации Д-242/Д-2425/Д-2435/Д-244/Д-2445 являются четырехтактными, четырехцилиндровыми. вертикальными, рядными с естественным всасыванием, непосредственным впрыском топлива, водяным охлаждением и стартерным пуском
Read More
. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система смазки дизелей комбинирован¬ная. Подшипники коленчатого и распредели¬тельного валов, втулки промежуточной шес¬терни и шестерни привода топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пнев¬матического компрессора, механизм привода клапанов и подшипник вала ротора турбоком¬прессора (дизели Д-245/245.5) смазываются иод давлением. Гильзы, поршневые пальны, штанги, толкатели и кулачки распределитель¬ного вала смазываются разбрызгиванием.
Read More
Система жидкостного охлаждения (рис. 2.46) закрытая, с принудительной циркуляцией ох-лаждающей жидкости от центробежного на¬соса 14. Температуру охлаждающей жидкости контролируют по указателю температуры У/, снабженному контрольной лампой 13 аварий¬ной температуры. Датчик 12 температуры ус¬тановлен в головке цилиндров, а на дизелях Д-245/245.5 предусмотрена установка датчика в корпусе термостата. Нормальная рабочая тем¬пература 75…95 °С.
Read More