D245.ru

Дизель Д-243 (выпуска до III кв. 2002 г.)
(рис. 2.39). Система состоит из воздухоочисти¬теля 2, монониклоиа 3, впускного коллектора 4, выпускного коллектора I и глушителя (на ри¬сунке не показан). Для облегчения пуска дизеля при низких температурах окружающего возду¬ха в верхнюю часть впускного коллектора 4 вмонтирован элекгрофакельный подогрева¬тель б. который питается топливом от бачка 5.
Read More

Форсунка предназначена для впрыска топ¬лива в цилиндр дизеля, обеспечивает необхо¬димое распыление топлива и ограничивает на¬чало и конец подачи. На дизелях Д-243 , Д-245 применяется форсунка ФДМ-22 закрытого тина с пятидырчатым распылителем. Корпус фор¬сунки имеет маркировку «171», а корпус рас¬пылителя — «17».
Read More

Подкачивающий насос поршневого типа установлен на корпусе топливного насоса и приводится эксцентриком 7 кулачкового вала. Подкачивающий насос подает топливо из топ-ливного бака к головке топливного насоса вы¬сокого давления, преодолевая гидравлическое сопротивление топливных фильтров.
Read More

Топливный насос. На дизелях Д-242 Д-243/Д-244 устанавливается рядный плунжер ный топливный насос высокого давления 4УТНИ. а на дизелях Д-245/Д-245.5 4УТНМ-Т или 4УТНИ-Т. На дизелях Д-242/Д-243/Д-244 может устанавливаться топливный насос 49.111100402 (НД-21/4) распределительного типа. Все модели насосов расположены с левой стороны дизеля и приводятся от коленчатого вала через промежуточную шестерню.
Read More

Механизм газораспределения (рис. 2.11) имеет подвесную клапанную систему. Впуск ной и выпускной клапаны 14 связаны с распре делительным валом 1 через толкатели 2, штан ги 3, регулировочные винты 4 и коро мысла 7.
Толкатели 2 имеют сферические опорные поверхности и в процессе работы совершают вращательное движение. Стальные штанги 3 имеют закаленные сферическую и чашеобраз ную части.
Read More

Основными деталями кривошипно-шатун¬ного механизма являются: коленчатый вал 2 с противовесами 3 (для дизелей Д-243, Д-245) или коленчатый вал 2а без противовесов (для ди¬зелей Д-242, Д-244); поршни 4 с поршневыми кольцами 5 и пальцами 6\ шату ны 7; коренные 9 и шатунные 12 подшипники; маховик 8.
Read More

Блок цилиндров 4 является основной кор пусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы 5, изготовленные из специального чу гуна. Гильзы устанавливаются в блок цилинд ров но двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза фиксирует ся и уплотняется буртом, а в нижнем — двумя резиновыми кольцами 6, установленными в ка-навках блока.
Read More

Система питания состоит из топливного насоса 4, форсунок 13. топливопроводов низко го и высокого давлений 3, 5, воздухоочистите ля 7, впускного и выпускного коллекторов 10.
12. топливных фильтров грубой и тонкой очи стки 2, 6, топливного бака /.
При работе дизеля топливо из топливного бака / подается подкачивающим насосом 15 к топливному насосу 4 через фильтры грубой и тонкой очистки 2. 6. Из топливного насоса 4 лозированное количество топлива подается к форсункам 13 высокого давления, которые впрыскивают мелкораспыленное топливо в ци линдры дизеля. Фильтр грубой очистки 2 уда ляет из топлива воду и крупные загрязнения. В фильтре 6 топливо проходит через бумажный фильтрующий элемент и полностью очищается от загрязнений. Излишки топлива от форсунок
Read More

3.9.14. Система смазки
3.9.14.1. Сервисные операции
1. Очистка ротора центробежного масляного филмра (ЦМФ). Очистку ротора ЦМФ произ¬водите одновременно с заменой масла в карге- ре дизеля (через каждые 500 ч для безнаддув- ных дизелей Д-242/Д-243/Д-244 или через каж¬дые 250 ч для дизелей с гурбонаддувом Д-245/Д-245.5/Д-245.4352/Д-245Я2/Д-245.552).
• Отвинтите гайку / (рис. 3.213) крепления колпака 2. Снимите колпак.
Read More