Дизельный двигатель трактора в сборе (рис. 2.1.6) снимают с трактора только для ремонта или замены при выявлении трещин в блоке цилиндров, подозрительных стуках коренных или шатунных подшипников, предельном зазоре хотя бы в одном из сопряжений «шейка коленчатого вала — вкладыш».
Continue reading “Ремонт двигателя трактора МТЗ-80” »
Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в головке блока цилиндров трактора.
С ходу отмечаем: коробление плоскости разъема; значительное изнашивание внутренних поверхностей направляющих втулок,
рабочих фасок клапанов и седел клапанов; трещины в перемычках клапанных гнезд; прогар посадочных мест под уплотнения форсунок или их стаканов.
Continue reading “Головка цилиндров трактора МТЗ-80” »
Детали цилиндро-поршневой группы МТЗ нужно менять либо при увеличенном расходе картерного масла, либо возрастании концентрации газов в картере двигателя, которые фиксируются специальными приборами.
Чтобы провести экспертизу деталей, нужно отделить головку цилиндров, а затем снять поддон картера. Если отделив головку блока цилиндров, на поверхности блока вы обнаружите трещины, нужно немедленно остановить дальнейшую разборку, а двигатель
отсоедините от остова трактора и отправьте в ремонт.
Continue reading “Поршневая группа МТЗ-80” »
Пропало давление воздуха в пневмосистеме трактора. Весьма неприятный момент. Давайте разбираться. Отчего такое могло произойти?
Очевидно, что произошло нарушение герметичности клапанов компрессора либо происходит проскальзывание приводных ремней на шкиве.
Continue reading “Компрессор трактора МТЗ-80” »
Пусковой двигатель или так называемый «пускач» — это небольшой карбюраторный двигатель, который нужен для облегчения запуска дизельных тракторов.
Пусковой двигатель ПД 10 имеет следующие характеристики: его мощность составляет 10 лошадиных сил, при этом количество оборотов в минуту составляет 3500.
Continue reading “Пусковой двигатель, пускач МТЗ-80” »
Рассмотрим признаки неисправностей топливной аппаратуры трактора. Начнем с того, что двигатель не запускается, не развивает
нормальной мощности или работает неустойчиво. Иногда работает с появлением дымного выпуска.
С чем придется столкнуться при замене манжеты заднего уплотнения коленвала трактора МТЗ (ЮМЗ)?
Процесс снятия муфты сцепления и маховика отражен на рис. 2.1.48, 2.1.49.
После того, как вы сняли корпус уплотнения коленвала со стороны заднего листа (см. рис. 2.1.50) при помощи ступенчатой оправки аккуратно выдавливают манжету.
Continue reading “Уплотнения коленвала трактора МТЗ-80” »
Возможные неисправности коробки передач МТЗ-80, МТЗ-50, ЮМЗ-6. Например, у вашего трактора появился большой свободный ход рычага переключения передач,
частичный выход шестерен из зацепления, беспричинное выключение передач. Осмотрите поверхности трения вилок переключения
(скорее всего есть следы износа), кулисы, пазы скользящих кареток. Может быть пружины фиксаторов потеряли упругость (рис. 2.6.1).
Continue reading “Разборка и ремонт коробки передач трактора МТЗ-80” »
Пробуксовка оцепления трактора или неполное выключение передач закономерно приведет к повышенному износу и поломкам деталей сцепления, коробки передач,
заднего моста и переднего моста трактора МТЗ. Общее рабочее состояние сцепления можно оценить по нескольким признакам,
которые будут характеризовать ту или иную неисправность.
Continue reading “Ремонт сцепления и понижающего редуктора МТЗ-80” »
Пятна смазки на фланце карданного вала и корпусе главной передачи ничего хорошего не предвещают. Они явно свидетельствуют об утрате эластичности
или выходу из строя манжеты ведущей шестерни.
Как же заменить эту манжету? Для замены манжеты ведущей шестерни главной передачи нужно отсоединить карданный вал,
открутить корончатую гайку и снять фланец кардана.
Continue reading “Разборка и ремонт ведущего моста МТЗ-80” »