D245.ru

Устройство и ремонт тракторов

Блок цилиндров


Блок цилиндров 4 является основной кор пусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы 5, изготовленные из специального чу гуна. Гильзы устанавливаются в блок цилинд ров но двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза фиксирует ся и уплотняется буртом, а в нижнем — двумя резиновыми кольцами 6, установленными в ка-навках блока.
Read More

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Система питания состоит из топливного насоса 4, форсунок 13. топливопроводов низко го и высокого давлений 3, 5, воздухоочистите ля 7, впускного и выпускного коллекторов 10.
12. топливных фильтров грубой и тонкой очи стки 2, 6, топливного бака /.
При работе дизеля топливо из топливного бака / подается подкачивающим насосом 15 к топливному насосу 4 через фильтры грубой и тонкой очистки 2. 6. Из топливного насоса 4 лозированное количество топлива подается к форсункам 13 высокого давления, которые впрыскивают мелкораспыленное топливо в ци линдры дизеля. Фильтр грубой очистки 2 уда ляет из топлива воду и крупные загрязнения. В фильтре 6 топливо проходит через бумажный фильтрующий элемент и полностью очищается от загрязнений. Излишки топлива от форсунок
Read More

Управление сцеплением

Управление сцеплением
А. Механический привод с пружинным сервомеханизмом (рис. 4.7)
Выключение постоянно-замкнутого сцеп¬ления производится при нажатии на стержень подушки 7 педали 8. Перемещение педали воз¬действует на тягу 9, рычаг 12 и валик управле¬ния 6. В свою очередь валик управления пово¬рачивает вилки 5, которые перемещают отвод¬ку 3 вместе с выжимным подшипником 2 акси¬ально в направлении отжимных рычагов I.
Read More

КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ

4.2. КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ (рис. 43 4.5)
4.2.1. Обшие сведения
В корпусе сцепления смонтированы:
• однодисковое сухое сцепление (сухой отсек);
• редукторная часть (с масляной емко¬стью)
Read More

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Силовая передача (трансмиссия) предна¬значена для передачи крутящего момента от коленчатого вала дизеля к ведущим колесам (задним — «БЕЛАРУС» 550/570/590/80Л/890/ 900/950 и передним и задним «БЕЛАРУС» 552 572/592/82Л /920/952/822/823/923). а также к валам отбора мощности.
Read More

Ремонт и обслуживание пусковых двигателей

3.9.15. Пусковой двигатель (Диэел и Д-242Л/243Л/244Л/245Л)
Сервисные операции
1. Промывка фильтрующих элементов воздухоочистителя пускового двигателя.
Через каждые 1000 ч работы промойте фильтрующие элементы в дизельном топливе, предварительно отвинтив гайку и сняв колпак 3 воздухоочистителя (рис. 3.219).
3 4
Read More

Сервисные операции в системе смазки

3.9.14. Система смазки
3.9.14.1. Сервисные операции
1. Очистка ротора центробежного масляного филмра (ЦМФ). Очистку ротора ЦМФ произ¬водите одновременно с заменой масла в карге- ре дизеля (через каждые 500 ч для безнаддув- ных дизелей Д-242/Д-243/Д-244 или через каж¬дые 250 ч для дизелей с гурбонаддувом Д-245/Д-245.5/Д-245.4352/Д-245Я2/Д-245.552).
• Отвинтите гайку / (рис. 3.213) крепления колпака 2. Снимите колпак.
Read More

Сервисные операции в системе охлаждения

3.9.13. Система охлаждении
3.9.13.1. Сервисные операции
• Систему охлаждения заполняйте чистой мягкой водой или низкозамерзаютцей жидко¬стью до уровня на 50…60 мм ниже верхней кромки заливной горловины радиатора.
Read More

Турбокомпрессор (дизели Д-245/Д-245.5) — разборка и ремонт

3.9.12. Турбокомпрессор (дизели Д-245/Д-245.5)
ВНИМАНИЕ! I. В условиях эксплуатации полная разборка и ремонт турбокомпрессора НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

4
5
6
Рис. 3.210. Турбокомпрессор:
/ — корпус компрессора; 2 — корпус средний (корпус подшипников); 3. 8 кольца уплотнитель-ные; 4 — корпус турбины; 5 колесо турбины с валом: 6 подшипник; 7 — маслоотражатель;
9 колесо компрессора: 10 гайка специальная;
/1 диффузор
Read More

Ремонт водухоочистителя и впускного тракта

3.9.11. Водухоочиститель и впускной тракт
Обслуживание масляно-контактного воздухоочистителя
1. Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта (через каждые 500 ч работы дизеля).
Герметичность проверяйте с помощью уст- ройст ва КИ-4870 или визуально.
2. Проверка уровня и состояния масла в поддоне масляно-контактного воздухоочисти¬теля (через каждые 125 ч работы или через ка¬ждые 20 ч работы в условиях сильной запы¬ленности воздуха) (рис. 3.207).
• Отвинтите на несколько оборотов две гайки 3 болтов 2. Отведите болты 2 в стороны.
• Снимите поддон I.
• Проверьте уровень и состояние масла. Если масло загрязнено, слейте его в специаль¬ную емкость, промойте поддон и залейте све¬жее чистое масло до уровня кольцевой ка¬навки А.
3. Очистка и промывка воздухоочистителя через каждые 1000 ч работы и при срабатыва¬нии контрольной лампы сигнализатора засо¬ренности (рис. 3.208);
• Снимите поддон 6.
• Снимите стопор 5, обойму 4 и фильт¬рующие элементы 3 из капроновых нитей.
• Промойте центральную трубу /, кор¬пус 2, поддон б и фильтрующие элементы 3 в дизельном топливе.
• Дайте топливу стечь и соберите воздухо-очиститель. выполнив операции в обратной разборкс нос. Iедовательности.
Примечание. При сборке сначала установи¬те элемент из нитей 0 0.18 мм, затем 0 0.24 мм и. наконец, элемент из нитей 0 0.40 мм Пекле сборки и установки воздухоочистителя проверьте герме-тичность соединений воздушного тракта.
Обслуживай ие воздухоо ч ист и теп я «DONALDSON» (дизели Д-245.52, Д-245.552, Д-245.4352)
Контроль засоренности фильтрующих эле¬ментов воздухоочистителя сухого типа произ¬водится с помощью индикатора засоренности. При повышенной засоренности на щитке при¬боров в блоке контрольных ламп загорается лампа сигнализатора.
После обкатки трактора (30 ч работы) и че¬рез каждые 125 ч работы обслужите воздухо¬очиститель, выполнив следующие операции:
• Снимите правую решетку облицовки (или откиньте вперед маску капота спереди гракто- ра). чтобы получить доступ к воздухоочис¬тителю.
• Потяните на себя защелку 1 (желтый цвет), поверните крышку 2 против часовой стрелки на 12,5° и снимите ее (рис. 3.209).

Рис. 3.209

• Снимите основной фильтрующий эле¬мент 3 (ОФЭ).
• Проверьте наличие загрязнений кон-трольного фильтрующего элемента (КФ >), не вынимая его из корпуса.
ВНИМАНИЕ. Вынимать из корпуса КФЭ не рекомендуется. Загрязнение КФ’) указывает на по-вреждение ОФЭ (прорыв бумажной шторы, отклеи-вание донышка). В этом случае промойте КФЭ и замените ОФЭ.
• Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнуфи, а затем сна¬ружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 0,2…0,3 МПа (2… ; кгс/см2). Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего эле¬мента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от механиче¬ских повреждений и замасливания.
При замасливании или загрязнении фильт-рующего элемента, когда обдув сжатым возду- хом малоэффективен, его необходимо промыть в растворе мыльной пасты ОП-7 или ОП-Ю и воды, нагретой до температуры 40…50 °С. Рас¬твор приготавливается из расчета 20 г пасты на .титр воды. В случае отсутствия пасты допус¬кается использовать раствор гой же концентра¬ции стиральных порошков бытового назначе¬ния.
Для промывки элемента его необходимо погрузить на полчаса в моющий раствор, после чего интенсивно прополоскать в этом растворе
з 1ечение 15 мин, а затем промыть в чистой во- ле. нагретой до 35…45 °С, и просушить в тече¬ние 24 ч. Для просушки применять открытое пламя и воздух с температурой выше +70 °С не допускается.
• Сборку воздухоочистителя производите в обратной последовательности.
• Установите на место правую решетку облицовки (или опустите маску капота).
ВНИМАНИЕ! После сборки воздухоочисти- чмя проверьте герметичность всех соединений впускного тракта, для чего запустите дизель и на -релней частоте вращения коленчатого вала дизеля перекройте воздухозаборник. Дизель при этом дол-жен быстро остановиться. В противном случае, вы-явите и устраните неплотности.

/