D245.ru

Устройство и ремонт тракторов

Регулировка свободного хода педали сцепления

2. Регулировка свободного хода педали сцепления (механический привод с пружин¬ным сервомеханизмом)
Через каждые 250 ч работы проверьте и. если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, выполнив следующие операции (рис. 4.17):
Continue reading “Регулировка свободного хода педали сцепления” »

ЗАДНЕЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО (ЗНУ)

5.10. ЗАДНЕЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО (ЗНУ)
5.10.1. Описание и работа
Трехточечное навесное устройство (кате¬гории «2») обеспечивает присоединение к трактору навесных и полунавесных сельскохо¬зяйственных машин и орудий и позволяет про¬изводить регулировку их рабочего положения.
Навесные машины и орудия при¬соединяются к трактору в трех точках: к зад¬ним шарнирам 2 нижних тяг 1. 42 и к верхней тяге 35, 36, 39 (см. рис. 5.32).
Силовой цилиндр 26 ЗНУ соединен с кор¬пусом заднего моега через крышку (на рисунке не показана). Вилка штока цилиндра соединена с поворотным рычагом 27, установленным на шлицах вала 20, вращающегося во втулках 21. 11а шлицах вала 20 установлены также наруж¬ные рычаги 17, 30. которые соединяются с нижними тягами 1. 42 при иомоши раскосов 7, 8, 15 и 38.
Длина левого раскоса (нерегулируемого) при отгрузке с завода устанавливается 475 мм.
Регулировка правого раскоса по длине осуществляется рукояткой 8 в пределах от 500 до 740 мм (см. рис. 5.33).
Вращение рукоятки по часовой стрелке (если смотреть сверху) увеличивает длину раскоса.
Верхняя тяга 35, 36, 39, 40 (см. рис. 5.32) соединяется с кронштейном 18 при комплекта¬ции трактора ГНС без силового регулятора и с серьгой 33 при оборудовании трактора систе¬мой автоматического регулирования (см. рис. 5.1 и 5.3). При оборудовании трактора ГНС без регулятора (см. рис. 5.2) не устанав¬ливаются детали силового датчика (рис. 5.34): пружины 1. 2, болт 3, гайка 4 и серьга 5.
Передние шарниры нижних тяг 9, 41 (см. рис. 5.32), закреплены на оси 11, установлен¬ной в проушинах корпуса заднего моста.
На этой же оси закреплены кронштейны 13. соединенные стяжками 43-46 с нижними тягами. В кронштейны 13 ввинчены болты 12, которые, упираясь в корпус заднего моста, обеспечивают натяжение стяжек в транспорт¬ном положении навешенной машины и умень¬шают ее раскачивание.
Рис. 5.32. Заднее навесное устройство:
/ задний конец нижней тяги (левый); 2 сферический шарнир; 3 чека; 4 — проушина; 5 палец нижней тяги; 6 палец; 7 — вилка раскоса; 8 стяжка; 9 — передний конец нижней тяги; 10 упорная шайба:
11 ось нижних тяг: 12 — регулировочный болт; 13 кронштейн; 14 втулка; 15 винт; 16 палец; /7 рычаг (левый); 18 — кронштейн поворотного вала; 19 — пластина; 20 поворотный вал: 21 втулка по¬воротного вата; 22 — промежуточный вал; 23 рычаг; 24 захват; 25 тяга механизма фиксации; 26 си¬ловой цилиндр (автономный); 27 — поворотный рычаг с кулачком для фиксации ЗНУ в транспортном поло¬жении; 28′ пален позиционной пт: 29 ■ кронштейн верхней тяги; 30 рычат (правый): 31 упорная пла¬стина механизма фиксации; 32 бо.гт пружины силового датчика; 33 — серьга верхней тяги ; 34 — палец с чекой; 35 — винт верхней тяги (передний); 36 груба верхней тяги с девой и правой резьбой; 37 серьга правого раскоса; 38- раскос с механизмом регулировки длины (правый); 39 винт верхней тяги (задний) с контргайкой; 40 палец верхней тяги (правой); 41 передний конец нижней тяги (правой); 42 задний ко¬нец нижней тяги (правой); 43 — проушина цепи внутренней стяжки: 44 задний винт стяжки; 45 стяжка; 46 передний виит внутренней стяжки; 47 — поперечина; 48 вилка; 49 палец вилки: 50 шкворень со шплинтом; А соединение вилок раскосов 7 с нижними тяги 9, 41 через пазы при навешивании широкоза¬хватных сельскохозяйственных машин.
8

Рис. 5.33. Правый раскос с механизмом регулировки длины:
/ — вилка раскоса; 2 — защитная труба; 3 труба: 4 корпус: 5 крышка; 6 — палец; 7 серьга; 8 рукоятка; 9 — вал ведущей шестерни; 10 шес¬терни; II упорный шарикоподшипник; 12 защитный чехол

1
3\ т
2 1

с
1 Ш

5.10.2. Механизм фиксации ЗНУ
С целью исключения случайного опуска¬ния ЗНУ с навешенной машиной из-за внут¬ренних утечек в гидросистеме предусмотрен специальный механизм фиксации (рис. 5.35).
С помощью этого механизма обеспечива¬ется механическое блокирование поворотною рыча! а Ю. Блокирование осуществляется пу¬тем сцепления захвата 9, шарнирно соединен¬ного с кронштейном силового цилиндра 7, с кулачком поворотного рычага 10.
Дтя фиксации навески надо поднять ее в крайнее верхнее положение, а затем повернуть рукоятку 6 влево до упора.
Дтя выключения механизма фиксации надо установить рукоятку силового регулятора в по-ложение «Подъем», чтобы освободить меха¬низм фиксации от натрузки и затем повернуть рукоятку 6 вправо до упора.
Примечание. Механизм фиксации не пре-дусмотрен для тракторов, оборудованных ГНС с гидроподъемником.
5.10.3. Гидравлический крюк
Для работы с одноосными прицепами и другими машинами предусмотрен гидрокрюк П (рис. 5.36). Палец крюка 17, являясь осью качания, установлен в кронштейне 16, прикре¬пленном болтами к нижней плоскости корпуса заднего моста. Задняя часть крюка через ось 21, нижние серьги 12, винты 14 и верхние серьги 20 соединена с наружными рычагами 19 ЗНУ для обеспечения опускания и подъема крюка.
Для опускания или подъема крюка повер¬ните захваты 13 в крайнее переднее положение путем перемещения тяги 5 (см. рис. 5.35) в верхнее положение. Зазор между захватом и осью 21 (рис. 5.36) должен быть 2…5 мм. что достигается регулировкой длины тяги 1 (см. рис. 5.35). Легкое освобождение оси от захва¬тов в крайнем верхнем положении обеспечива¬ется регулировкой длины винтов 14 (рис. 5.36).

Рис. 5.36. Гидравлический крюк:
II крюк; 12 — нижняя серьга: 13 — захват крюка (2 шт.); 14 винт крюка; 15 — ось захватов: 16 — кронштейн крюка; 17 — палец крюка; 18 — винт ле¬вого раскоса; 19 — наружный рычаг, левый; 20 верхняя серьга винта крюка: 21 ось крюка

5.10.4. Тягово-сцепное устройство (ТСУ) совмещенного типа
ТС’У совмещенного типа предназначено для присоединения к трактору тяжелых при¬цепных сельскохозяйственных машин (наладка «маятник») и полуприцеиных машин и транс¬портных средств (наладка «крюк»).
Нсиадка «маятник» (рис. 5.37)
Тяга маятника 2 может быть установлена в пять рабочих положений, фиксируемых паль¬цами 16, которые переставляются в различные отверстия в кронштейне 17. Диапазон регули¬рования от крайнего левого до крайнего право¬го положения составляет 320 мм с интервалом 80 мм. Крюк А при этой наладке можег быть прикреплен к кронштейну 17 болтом 15 со сто¬роны вне зоны рабочей наладки маятника.

Рис. 5.37. ТС’У с наладкой «маятник»:
I — шкворень; 2 — тяга маятника; 3 — гайка тяги; 4 — тяга; 5 палец (ось) маятника: 6 — кронштейн пружины; 7 — пружина; 8 — двуплечий рычаг; 9 — тяга управления: 10 силовой цилиндр ЗНУ;
II наружный рычаг ЗНУ; 12 серьга: 13 — винт тяги; 14 — пластина боковая: 15 — болт крепления крюка (при наладке «маятник»); 16 патьцы фик¬сации маятника (для различных рабочих положе¬ний); 17 — кронштейн: 18 серьга маятника: А — крюк

4

Рис. 5.38. Наладка «прицеп»:
/ поперечина; 2 — серьга; 3 — палец; 4 — винт тяги; 5 захват; б тяга с наладкой; А ниж¬нее положение тяги

Эта наладка применяется для удобства присоединения прицепа к трактору. При осво-бождении захватов 5 тяга с накладкой б и по-перечиной / может бьпь опушена в нижнее по-ложение I, поворачиваясь относительно пальца
3, установленного в проушинах кронштейна. Тяга поднимается в рабочее положение гидро¬системой трактора посредством винтов тяг 4, связанных с наружными рычагами 11 (см. рис. 5.37). Управление подъемом и опусканием осуществляется из кабины через тягу 9. рычаг тягу 4 и захваты.
На.1адка «крюк» (рис. 5.39)
Тяга маятника А снята или занимает нера¬бочее положение, фиксированное пальцем 9.
Крюк 10 вместе с поперечиной 13 может быть опущен с помощью винтов 5 и рычагов ГНС’ через серьгу 6 в нижнее положение (для удобства присоединения полуприцепа) после подъема рукоятки 4 вверх с целью вывода за¬хвата / из сцепления с пальцами 14 поперечи¬ны. После подъема крюка в рабочее положение опустите рукоятку 4 вниз и зафиксируйте крюк захватами.
;'(ля исключения освобождения захватов заблокируйте их болтами кронштейна.

Рис. 5.39. Наладка «крюк»:
1 — чах ваг, 2 — ось крюка; 3 — i»ra; 4 — рукоятка; 5 — винт тяги; 6 — серьга; 7 ось захватов; Я — тяга маягника; 9 палец; 10 — крюк; // кронштейн; 12 — двуплечий рычаг; 13 — поперечина; 14 — палец

5.10.5. Тягово-сцеиное устройство ТСУ-ЗК* (буксирное устройство с автоматом сцепки)
(рис. 5.40)

Рис. 5.40

ВНИМАНИЕ!
1. Никогда не пытайтесь использовать буксир¬ное устройство для работы с полуприцепами иди одноосными прицепами.
2. При буксировании прицепов всегда исполь-зуйте страховочные цепи.
3. Никогда не используйте механизм задней навески при установленном на тракторе буксирном устройстве.
Буксирное устройство крепится к трактору с помощью двух пальцев.
Трактор отгружается с завода с буксирным устройством, поддерживаемым только верхним пальцем (транспортное положение). Для уста¬новки буксирного устройства в рабочее поло¬жение выполните следующие операции:
• слегка приподнимите устройство и вынь¬те палец /;
• переставьте верхнюю тягу 2 в верхнее от-верстие серьги;
• удерживая устройство в верхнем положе¬нии. выньте нижний палец;
• опустите устройство, совместите отвер¬стия в кронштейне и серьге и вставьте нижний палец.
Буксирное устройство может быть уста¬новлено в двух положениях:
• нижнее при работе трактора с прицепа¬ми. не требующими использования заднего хвостовика ВОМ:
• верхнее при работе трактора с прице¬пами. требующими привода активных органов от заднего хвостовика ВОМ (в тгом случае по¬верните буксирное устройство на 180°).
При сцепке трактора с прицепом захват 4 служит в качестве направляющей для петли дышла прицепа. Чтобы присоединить прицеп, подайте трактор назад. Как результат, петля дышла нажимает и утапливает палец 5 и захо¬дит в зев крюка. Происходит автоматическая сцепка. Дчя расценки прицепа потяните руко¬ятку 3 и снимите петлю дышла с крюка.
5.10.6. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж* (поперечина)
Тягово-сцепное устройство используется для присоединения машин, работающих при скоростях до 15 км/ч. Тракторы отгружаются с завода с поперечиной, установленной, как по¬казано на рис. 5.41. а. Для переналадки из транспортного положения в рабочее выполните следующие операции:
1. Расшплинтуйте и выньте проушину 3, снимите поперечину 4.
2. Расшплинтуйте и выньте палец 2, сни¬мите задние концы нижних тяг 5.
3. Установите поперечину 4 на передние концы нижних тяг У, закрепите ее с помощью проушины 3 ограничительных цепей, патьцев 2 и шплинтов (см. рис. 5.41. б).
При наружной или внутренней установке ограничительных цепей обеспечьте полную блокировку тягово-сцепного устройства. 11ри установке тягово-сцепного устройства с теле-скопическими стяжками присоедините их ко второму снизу отверстию кронштейна и обес¬печьте полную блокировку.

6)

Рнс. 5.41
ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать вил¬ки гягово-сцепного устройства для работы с прице¬пами со скоростью свыше 15 км ч.
ВАЖНО! Убедитесь в том, что тягово-сцепное устройство «блокировано от бокового раскачива¬ния с помощью внутренних или наружных стяжек.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ ГНС

5.6. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ ГНС
5.6.1. ГНС с регулятором без смешанного реагировании (рис. 5.15)
Проверка и регулировка тяги управ. ичшя регулятором
Отрегулируйте тягу управления 16 таким образом, чтобы при установке рукоятки управ¬ления в крайнее заднее положение между рези¬новым роликом и краем сектора образовался зазор В, равным 18…24 мм.
Continue reading “РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ ГНС” »

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ГНС

5.4. УСТРОЙС ТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ГНС
5.4.1. Гидравлический насос
В конструкции насоса (рис. 5.4) преду¬смотрен автоматический выбор зазоров гго тор¬цам и зубьям шестерен.
Два платика 9, установленных в подшип-никовой 7 и поджимной 6 обоймах в зоне вы¬сокого давления, прижимаются к торнам шес¬терен 4 и 5.
Continue reading “УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ГНС” »

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ НАВЕСНАЯ СИСТЕМА (ГНС)

5.1. I HC С РЕГУЛЯТОРОМ
ГНС с регулятором устанавливается на факторы «БЕЛАРУС» серий 800 и 900 (кроме «БЕЛАРУС» мод. 822/823/922/923) и на часть тракторов серий 500.
ГНС предназначена для управления на¬весными, полунавесными, гидрофицировапны- ми прицепными сельскохозяйственными ма¬шинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлическою привода и навесного устройства.
Continue reading “ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ НАВЕСНАЯ СИСТЕМА (ГНС)” »

Промежуточная опора. Карданный вал

4.8.10. Промежуточная опора. Карданный вал
Промежуточная опора (рис. 4.320)
1. Вывинтите сливную пробку 13 и слейте масло из полости корпуса 4.
2. Расконтрите и вывинтите корончатую г айку 12. Снимите шайбу 14 и фланец 11.
3. Снимите скользящий фланец 5 вместе с двумя уплотнительными кольцами.
Continue reading “Промежуточная опора. Карданный вал” »

Разборка привода ПВМ

4.8.9. Разборка привода ПВМ
4.8.9.1. Раздаточная коробка
1. Снимите крышку 9 из корпуса 6 (рис. 4.305).
2. Расконрите и вывинтите корончатую гайку 8, снимите шайбу.
3. Расконтрите и вывинтите корончатую г айку 1. Снимите шайбу и фланец 2.
Continue reading “Разборка привода ПВМ” »

Разборка ПВМ с планетарно-цилиндрическим редуктором

4.8.8. Разборка ПВМ с планетарно-цилинлрическим и редуктором
Демонтаж ведущей шестерни главной передачи и дифференциала
1. Вывинтите болты 2. Ввинтите два де-монтажных болта / в резьбовые отверстия ру¬кавов 3 и отсоедините левый и правый рукава в сборе от корпуса ПВМ (рис. 4.283).
Continue reading “Разборка ПВМ с планетарно-цилиндрическим редуктором” »

Ревизия механизмов ПВМ

4.8.7.1. Контрольные операции
Зазор между корпусом дифференциала и полуосевымн шестернями (рис. 4.275)
1. Измерьте микрометром наружный диа¬метр сопрягаемой шейки полуосевой шестерни. Номинальные размеры 44,911…44,95 мм.
2. Измерьте индикатором диаметр расточки в коробке дифференциата. Номинальные раз¬меры 45.000…45,039 мм.
3. Рассчитайте зазор. Номинальный размер зазора 0.050…0.I28 мм.
Continue reading “Ревизия механизмов ПВМ” »